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新能源汽車(chē)充電電纜3*6mm2+2*0.75mm2定制生產(chǎn)交流直纜充電電纜
EV-VV，聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜
電纜導(dǎo)體材料：柔性精絞合純銅絲
電纜絕緣：超柔特種橡膠
電纜護(hù)套：超柔特種橡膠
信號(hào)線屏蔽物：鍍錫退火銅絲編制
額定電源：AC450/750V DC1000V
溫度等級(jí)：-60℃-150℃
參考短路瞬間耐熱溫度可達(dá)5秒200℃
性能：耐高溫、耐低溫、耐磨、耐油、防水耐紫外線、環(huán)保、高柔韌超柔軟性易彎曲、抗外載壓力及熱應(yīng)力、抗開(kāi)裂、抗延燃性。
應(yīng)用范圍：該電纜用于電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備與充電口、或具有對(duì)充電飽和、安全預(yù)警等方面的控制信號(hào)傳輸功能的車(chē)輛充電預(yù)警控制系統(tǒng)。
包裝方式：編織布、木盤(pán)或鐵盤(pán)。
本技術(shù)規(guī)范規(guī)定了額定電壓直流 1.0kV 及以下和交流 450/750V 及以下電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)用電纜（以下簡(jiǎn)稱(chēng)充電樁電纜）的分類(lèi)與命名、結(jié)構(gòu)和要求、試驗(yàn)方法、成品電纜試驗(yàn)、標(biāo)志、檢驗(yàn)規(guī)則、包裝運(yùn)輸和保管等要求。
本技術(shù)規(guī)范包括的電纜適用于慢速、快速充電電動(dòng)汽車(chē)充電站充電樁與電動(dòng)汽車(chē)之間的連接，也適 用于便攜式充電裝置與充電電源之間的連接。
目的 充電樁電纜可在室內(nèi)或室外使用，室外使用時(shí)充電樁電纜應(yīng)滿足高寒、日光、雨水以及汽車(chē)用油物質(zhì)的侵蝕，這就要求電纜具備適用于使用場(chǎng)合的抗紫外線、臭氧、耐高低溫和化學(xué)侵蝕等特殊性能。
充電樁電纜在使用過(guò)程中，會(huì)被頻繁的拉伸彎曲或被電動(dòng)汽車(chē)碾壓等外界的機(jī)械損傷，所以這也要 求充電樁電纜滿足特殊的機(jī)械性能要求如曲繞、彎曲、車(chē)輛碾壓試驗(yàn)等。
為制定本技術(shù)規(guī)范，中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心與上海電纜研究所檢測(cè)中心（國(guó)家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中 心）收集有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜的技術(shù)要求及參數(shù)，跟蹤有關(guān)國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展，并正式啟動(dòng)項(xiàng) 目。根據(jù)國(guó)內(nèi)一些電纜生產(chǎn)企業(yè)送檢充電系統(tǒng)用電纜樣品，分析其電纜結(jié)構(gòu)、電性能參數(shù)、物理機(jī)械性能參數(shù)、特殊檢驗(yàn)要求等信息，著手編寫(xiě)了《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜技術(shù)規(guī)范》基本框架及要求。
在 2012 年 12 月前，上海電纜研究所檢測(cè)中心（國(guó)家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心）在已完成基本技術(shù)規(guī)范基本要求的基礎(chǔ)上組織電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)用電纜的生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了一次技術(shù)交流會(huì)，與企業(yè)技術(shù) 人員充分探討了在技術(shù)規(guī)范的編制過(guò)程中企業(yè)關(guān)心的技術(shù)問(wèn)題，企業(yè)對(duì)技術(shù)規(guī)范提出了一些修訂意見(jiàn)。
在 2013 年 4 月，為審慎地確?！峨妱?dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜技術(shù)規(guī)范》的技術(shù)參數(shù)及編寫(xiě)格式符合有關(guān)各方的要求，中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心進(jìn)一步組織了有國(guó)家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心專(zhuān)家以及國(guó)內(nèi)主要充電系統(tǒng)用電纜及電纜料的生產(chǎn)企業(yè)參加的評(píng)審會(huì)，會(huì)議對(duì)技術(shù)規(guī)范的各項(xiàng)內(nèi)容作了進(jìn)一步詳細(xì)討 論，提出修改建議。根據(jù)修改建議，起草組對(duì)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行了細(xì)致的修改，并獲得起草組其他單位以及 評(píng)審單位認(rèn)可后，形成本次送審稿。
電纜導(dǎo)體材料：柔性精絞合純銅絲
電纜絕緣：超柔特種橡膠
電纜護(hù)套：超柔特種橡膠
信號(hào)線屏蔽物：鍍錫退火銅絲編制
額定電源：AC450/750V DC1000V
溫度等級(jí)：-60℃-150℃
參考短路瞬間耐熱溫度可達(dá)5秒200℃
性能：耐高溫、耐低溫、耐磨、耐油、防水耐紫外線、環(huán)保、高柔韌超柔軟性易彎曲、抗外載壓力及熱應(yīng)力、抗開(kāi)裂、抗延燃性。
應(yīng)用范圍：該電纜用于電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備與充電口、或具有對(duì)充電飽和、安全預(yù)警等方面的控制信號(hào)傳輸功能的車(chē)輛充電預(yù)警控制系統(tǒng)。
包裝方式：編織布、木盤(pán)或鐵盤(pán)。
本技術(shù)規(guī)范規(guī)定了額定電壓直流 1.0kV 及以下和交流 450/750V 及以下電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)用電纜（以下簡(jiǎn)稱(chēng)充電樁電纜）的分類(lèi)與命名、結(jié)構(gòu)和要求、試驗(yàn)方法、成品電纜試驗(yàn)、標(biāo)志、檢驗(yàn)規(guī)則、包裝運(yùn)輸和保管等要求。
本技術(shù)規(guī)范包括的電纜適用于慢速、快速充電電動(dòng)汽車(chē)充電站充電樁與電動(dòng)汽車(chē)之間的連接，也適 用于便攜式充電裝置與充電電源之間的連接。
目的 充電樁電纜可在室內(nèi)或室外使用，室外使用時(shí)充電樁電纜應(yīng)滿足高寒、日光、雨水以及汽車(chē)用油物質(zhì)的侵蝕，這就要求電纜具備適用于使用場(chǎng)合的抗紫外線、臭氧、耐高低溫和化學(xué)侵蝕等特殊性能。
充電樁電纜在使用過(guò)程中，會(huì)被頻繁的拉伸彎曲或被電動(dòng)汽車(chē)碾壓等外界的機(jī)械損傷，所以這也要 求充電樁電纜滿足特殊的機(jī)械性能要求如曲繞、彎曲、車(chē)輛碾壓試驗(yàn)等。
為制定本技術(shù)規(guī)范，中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心與上海電纜研究所檢測(cè)中心（國(guó)家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中 心）收集有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜的技術(shù)要求及參數(shù)，跟蹤有關(guān)國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展，并正式啟動(dòng)項(xiàng) 目。根據(jù)國(guó)內(nèi)一些電纜生產(chǎn)企業(yè)送檢充電系統(tǒng)用電纜樣品，分析其電纜結(jié)構(gòu)、電性能參數(shù)、物理機(jī)械性能參數(shù)、特殊檢驗(yàn)要求等信息，著手編寫(xiě)了《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜技術(shù)規(guī)范》基本框架及要求。
在 2012 年 12 月前，上海電纜研究所檢測(cè)中心（國(guó)家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心）在已完成基本技術(shù)規(guī)范基本要求的基礎(chǔ)上組織電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)用電纜的生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了一次技術(shù)交流會(huì)，與企業(yè)技術(shù) 人員充分探討了在技術(shù)規(guī)范的編制過(guò)程中企業(yè)關(guān)心的技術(shù)問(wèn)題，企業(yè)對(duì)技術(shù)規(guī)范提出了一些修訂意見(jiàn)。
在 2013 年 4 月，為審慎地確?！峨妱?dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜技術(shù)規(guī)范》的技術(shù)參數(shù)及編寫(xiě)格式符合有關(guān)各方的要求，中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心進(jìn)一步組織了有國(guó)家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心專(zhuān)家以及國(guó)內(nèi)主要充電系統(tǒng)用電纜及電纜料的生產(chǎn)企業(yè)參加的評(píng)審會(huì)，會(huì)議對(duì)技術(shù)規(guī)范的各項(xiàng)內(nèi)容作了進(jìn)一步詳細(xì)討 論，提出修改建議。根據(jù)修改建議，起草組對(duì)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行了細(xì)致的修改，并獲得起草組其他單位以及 評(píng)審單位認(rèn)可后，形成本次送審稿。
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商品描述
EV-VV，聚氯乙烯絕緣聚氯乙烯護(hù)套電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜
電纜導(dǎo)體材料：柔性精絞合純銅絲
電纜絕緣：超柔特種橡膠
電纜護(hù)套：超柔特種橡膠
信號(hào)線屏蔽物：鍍錫退火銅絲編制
額定電源：AC450/750V DC1000V
溫度等級(jí)：-60℃-150℃
參考短路瞬間耐熱溫度可達(dá)5秒200℃
性能：耐高溫、耐低溫、耐磨、耐油、防水耐紫外線、環(huán)保、高柔韌超柔軟性易彎曲、抗外載壓力及熱應(yīng)力、抗開(kāi)裂、抗延燃性。
應(yīng)用范圍：該電纜用于電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備與充電口、或具有對(duì)充電飽和、安全預(yù)警等方面的控制信號(hào)傳輸功能的車(chē)輛充電預(yù)警控制系統(tǒng)。
包裝方式：編織布、木盤(pán)或鐵盤(pán)。
本技術(shù)規(guī)范規(guī)定了額定電壓直流 1.0kV 及以下和交流 450/750V 及以下電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)用電纜（以下簡(jiǎn)稱(chēng)充電樁電纜）的分類(lèi)與命名、結(jié)構(gòu)和要求、試驗(yàn)方法、成品電纜試驗(yàn)、標(biāo)志、檢驗(yàn)規(guī)則、包裝運(yùn)輸和保管等要求。
本技術(shù)規(guī)范包括的電纜適用于慢速、快速充電電動(dòng)汽車(chē)充電站充電樁與電動(dòng)汽車(chē)之間的連接，也適 用于便攜式充電裝置與充電電源之間的連接。
目的 充電樁電纜可在室內(nèi)或室外使用，室外使用時(shí)充電樁電纜應(yīng)滿足高寒、日光、雨水以及汽車(chē)用油物質(zhì)的侵蝕，這就要求電纜具備適用于使用場(chǎng)合的抗紫外線、臭氧、耐高低溫和化學(xué)侵蝕等特殊性能。
充電樁電纜在使用過(guò)程中，會(huì)被頻繁的拉伸彎曲或被電動(dòng)汽車(chē)碾壓等外界的機(jī)械損傷，所以這也要 求充電樁電纜滿足特殊的機(jī)械性能要求如曲繞、彎曲、車(chē)輛碾壓試驗(yàn)等。
為制定本技術(shù)規(guī)范，中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心與上海電纜研究所檢測(cè)中心（國(guó)家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中 心）收集有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜的技術(shù)要求及參數(shù)，跟蹤有關(guān)國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展，并正式啟動(dòng)項(xiàng) 目。根據(jù)國(guó)內(nèi)一些電纜生產(chǎn)企業(yè)送檢充電系統(tǒng)用電纜樣品，分析其電纜結(jié)構(gòu)、電性能參數(shù)、物理機(jī)械性能參數(shù)、特殊檢驗(yàn)要求等信息，著手編寫(xiě)了《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜技術(shù)規(guī)范》基本框架及要求。
在 2012 年 12 月前，上海電纜研究所檢測(cè)中心（國(guó)家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心）在已完成基本技術(shù)規(guī)范基本要求的基礎(chǔ)上組織電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)用電纜的生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了一次技術(shù)交流會(huì)，與企業(yè)技術(shù) 人員充分探討了在技術(shù)規(guī)范的編制過(guò)程中企業(yè)關(guān)心的技術(shù)問(wèn)題，企業(yè)對(duì)技術(shù)規(guī)范提出了一些修訂意見(jiàn)。
在 2013 年 4 月，為審慎地確保《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜技術(shù)規(guī)范》的技術(shù)參數(shù)及編寫(xiě)格式符合有關(guān)各方的要求，中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心進(jìn)一步組織了有國(guó)家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心專(zhuān)家以及國(guó)內(nèi)主要充電系統(tǒng)用電纜及電纜料的生產(chǎn)企業(yè)參加的評(píng)審會(huì)，會(huì)議對(duì)技術(shù)規(guī)范的各項(xiàng)內(nèi)容作了進(jìn)一步詳細(xì)討 論，提出修改建議。根據(jù)修改建議，起草組對(duì)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行了細(xì)致的修改，并獲得起草組其他單位以及 評(píng)審單位認(rèn)可后，形成本次送審稿。
電纜導(dǎo)體材料：柔性精絞合純銅絲
電纜絕緣：超柔特種橡膠
電纜護(hù)套：超柔特種橡膠
信號(hào)線屏蔽物：鍍錫退火銅絲編制
額定電源：AC450/750V DC1000V
溫度等級(jí)：-60℃-150℃
參考短路瞬間耐熱溫度可達(dá)5秒200℃
性能：耐高溫、耐低溫、耐磨、耐油、防水耐紫外線、環(huán)保、高柔韌超柔軟性易彎曲、抗外載壓力及熱應(yīng)力、抗開(kāi)裂、抗延燃性。
應(yīng)用范圍：該電纜用于電動(dòng)汽車(chē)充電設(shè)備與充電口、或具有對(duì)充電飽和、安全預(yù)警等方面的控制信號(hào)傳輸功能的車(chē)輛充電預(yù)警控制系統(tǒng)。
包裝方式：編織布、木盤(pán)或鐵盤(pán)。
本技術(shù)規(guī)范規(guī)定了額定電壓直流 1.0kV 及以下和交流 450/750V 及以下電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)用電纜（以下簡(jiǎn)稱(chēng)充電樁電纜）的分類(lèi)與命名、結(jié)構(gòu)和要求、試驗(yàn)方法、成品電纜試驗(yàn)、標(biāo)志、檢驗(yàn)規(guī)則、包裝運(yùn)輸和保管等要求。
本技術(shù)規(guī)范包括的電纜適用于慢速、快速充電電動(dòng)汽車(chē)充電站充電樁與電動(dòng)汽車(chē)之間的連接，也適 用于便攜式充電裝置與充電電源之間的連接。
目的 充電樁電纜可在室內(nèi)或室外使用，室外使用時(shí)充電樁電纜應(yīng)滿足高寒、日光、雨水以及汽車(chē)用油物質(zhì)的侵蝕，這就要求電纜具備適用于使用場(chǎng)合的抗紫外線、臭氧、耐高低溫和化學(xué)侵蝕等特殊性能。
充電樁電纜在使用過(guò)程中，會(huì)被頻繁的拉伸彎曲或被電動(dòng)汽車(chē)碾壓等外界的機(jī)械損傷，所以這也要 求充電樁電纜滿足特殊的機(jī)械性能要求如曲繞、彎曲、車(chē)輛碾壓試驗(yàn)等。
為制定本技術(shù)規(guī)范，中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心與上海電纜研究所檢測(cè)中心（國(guó)家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中 心）收集有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜的技術(shù)要求及參數(shù)，跟蹤有關(guān)國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)展，并正式啟動(dòng)項(xiàng) 目。根據(jù)國(guó)內(nèi)一些電纜生產(chǎn)企業(yè)送檢充電系統(tǒng)用電纜樣品，分析其電纜結(jié)構(gòu)、電性能參數(shù)、物理機(jī)械性能參數(shù)、特殊檢驗(yàn)要求等信息，著手編寫(xiě)了《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜技術(shù)規(guī)范》基本框架及要求。
在 2012 年 12 月前，上海電纜研究所檢測(cè)中心（國(guó)家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心）在已完成基本技術(shù)規(guī)范基本要求的基礎(chǔ)上組織電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)用電纜的生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行了一次技術(shù)交流會(huì)，與企業(yè)技術(shù) 人員充分探討了在技術(shù)規(guī)范的編制過(guò)程中企業(yè)關(guān)心的技術(shù)問(wèn)題，企業(yè)對(duì)技術(shù)規(guī)范提出了一些修訂意見(jiàn)。
在 2013 年 4 月，為審慎地確保《電動(dòng)汽車(chē)傳導(dǎo)充電系統(tǒng)用電纜技術(shù)規(guī)范》的技術(shù)參數(shù)及編寫(xiě)格式符合有關(guān)各方的要求，中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心進(jìn)一步組織了有國(guó)家電線電纜質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心專(zhuān)家以及國(guó)內(nèi)主要充電系統(tǒng)用電纜及電纜料的生產(chǎn)企業(yè)參加的評(píng)審會(huì)，會(huì)議對(duì)技術(shù)規(guī)范的各項(xiàng)內(nèi)容作了進(jìn)一步詳細(xì)討 論，提出修改建議。根據(jù)修改建議，起草組對(duì)技術(shù)規(guī)范進(jìn)行了細(xì)致的修改，并獲得起草組其他單位以及 評(píng)審單位認(rèn)可后，形成本次送審稿。
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